,
og 2 af denne

Da Svend Åge Grønnebæk fra Esbjerg har skaffet mig så mange sæt, fik han mig overtalt til at lade "Bonnie" indgå i en byttehandel.

Der har været mange der har kritiseret sættene og sagt at de er forkerte i halen de mener er for lille, motordækslernes der er "Helt hen i skoven" og forkerte bomber. For lange understels ben og for dårlige hjul.
Jeg er ikke uenig i hjulene, de er dårlige, og understellet kan godt forbedres noget, ligesom længden af benene kan forkortes.

Jeg har valgt at lægge en skive styren mellem hjulhalvparterne, for at få den rigtige tykkelse. Derudover har jeg valgt at bruge nogen hjulnav jeg havde til overs fra Hasegawas Hellcat (Hver Hellcat leverer 4 ekstra nav). Understellet i Thunderbolt bliver trukket ca. 130mm sammen for at kunne være i hjulbrønden, men når flyet står på jorden presses de også sammen, så de skal forkortes noget. Som man kan se så ligger hjullemmene også i forlængelse af hinanden på understellet, og ikke udenpå hinanden som på det rigtige fly. Så langt er jeg enig, men når det kommer til halen, så se på disse tegninger. Halen er ikke for lille efter dem, men måske sidder turboladeren lige lovligt langt tilbage.

Når snakken kommer til motordækslerne, er jeg heller ikke enig, se denne tegning sammen med modellen. Hvis man ønsker at lave åbningerne rigtige, skal man dog tage et stykke ud af den yderste ring på næsen og sætte sammen med Revells lem. Ikke noget problem for en modelbygger!

Jeg har valgt at lave en an mine modeller til en "N" version med andre vinger og en lidt anderledes motor. Motoren er fra Engines & Things.

Her ses begge versioner af motoren, det er især synligt ved reduktionsgearet at der er ændringer. Engine & Things motor er i korrekt størrelse, d.v.s. at der ikke er plads til den, da modellens gods tykkelse er noget større end i virkeligheden. Derfor blev det hurtigt besluttet at lave den med motordækslerne taget af. Det betyder at jeg skal lave indsugning og udstødning da det bliver synligt.

Cockpittet skal også ændres, da de tidlige modeller har et ribbet gulv, mens de senere har et fladt gulv. Der er andre småforskelle, men dem har jeg i første omgang valgt at se bort fra.

Samtidigt har jeg valgt at sætte et andet sæde i, da Revells er delt mellem bund og rygpanser. Afhængigt af hvordan det virker, sætter jeg det måske også i de andre.

Som det kan ses, har jeg valgt at forlænge oversiden af vingen lige indenfor våbenbrøndene, mens undersiden nødvendigvis må forlænges forinden, da hjulbrønden skal flyttes udaf. Hele dette arbejde med vingen har gjort at jeg har bestemt mig for at lave helt nye flaps.

Selve modellen kan også bruge lidt detaljer, her er oliekøler udgangen og intercooler udgangen i umodificeret form, samt en kropshalvdel hvor de er fjernet for at blive modificeret.

Vingepylonerne med bomber får kritik, men de er reelt rigtige nok til visse udgaver af sættet, nemlig dem med engelske mærker, da det er engelske 250 punds bomber, til sammenligning er der her amerikanske 500 og 1.000 punds bomber og et par droptanke. Droptanken er korrekt nok, men der er mange andre typer i brug, bl.a. Lockheed modellen fra P-38 Lightning.

Flere billeder følger når jeg kommer længere.